Die Leidenschaft war schon vor dem Kauf des 4CV vorhanden; der Wunsch, zusätzliche technische Fähigkeiten zu erwerben, wurde erst mit diesem Auto geboren.
Heute werden wir ausnahmsweise einige Bewohner des Tals kennenlernen, deren Leidenschaft sie berühmt gemacht hat!
Michel ist ein leidenschaftlicher Autofan, insbesondere von Oldtimern. Er tut sich mit Paul zusammen, der diese Leidenschaft teilt… allerdings nicht ganz auf dieselbe Weise.
Beide haben Freude daran, an der Restaurierung und Wiederinbetriebnahme alter Autos zu arbeiten, aber Michel widmet sich mit Leidenschaft der Restaurierung der Karosserie, während Paul sich dem Motor widmet, um diese alten Damen wieder zum Leben zu erwecken!
Michel und Paul greifen auf ihre jeweiligen Erfahrungen zurück und sind bestrebt, anderen Enthusiasten ihre Hilfe anzubieten. Sie bieten Schulungen an und ermöglichen es anderen, zu lernen und wiederum alte Autos wieder zum Leben zu erwecken!
Um besser zu verstehen, wie die Dinge bei Chrome & Carbu funktionieren, haben wir Michel ein paar Fragen gestellt.
Hallo Michel!
Wie üblich überlasse ich Ihnen die Gelegenheit, sich unseren Lesern mit den üblichen grundlegenden Informationen vorzustellen: Wer sind Sie, woher kommen Sie und was machen Sie beruflich?
Ursprünglich aus Scherwiller stammend, kam ich 2012 nach Thanvillé. Es war die Liebe zu alten Steinen und Oldtimern, die uns dazu brachte, eine Scheune in ein Wohnhaus und eine Werkstatt umzubauen.
Meine berufliche Laufbahn begann ich im Personalwesen als Angestellter, später als selbstständiger Berater. Um meine Leidenschaft für Oldtimer mit meiner Arbeit zu verbinden, gründete ich eine Ausbildungswerkstatt für Mechanik und Karosseriebau.
Ich glaube, die Geschichte von Chrome & Carbu begann mit einem alten Renault, einem 4CV Sport von 1958, den Sie gekauft haben, der sich aber als in einem schlechteren Zustand herausstellte als erwartet. Könnten Sie uns diese Geschichte erzählen?
Der 4CV, den ich 1993 gekauft hatte, sollte eigentlich ein einfaches Restaurierungsprojekt sein … doch er war viel stärker verrostet, als er aussah. Dicke Schichten Spachtelmasse hatten den Rost nur notdürftig kaschiert. Als ich das Ausmaß der Arbeit – und meine eigenen Grenzen – erkannte, suchte ich nach einer Möglichkeit, mich in der mechanischen und Karosserierestaurierung weiterzubilden.
Diese Leidenschaft für die Restaurierung alter Autos und insbesondere diese Liebe zu alten Karosserien entstand also aus dieser Geschichte mit diesem 4 CV?
Die Leidenschaft war schon vor dem Kauf des 4CV vorhanden; der Wunsch, zusätzliche technische Fähigkeiten zu erwerben, wurde erst mit diesem Auto geboren.
Dann macht es Klick! Die Idee kommt Ihnen, Ihr Wissen an Menschen weiterzugeben, die wie Sie vor einem alten Auto stehen, das nicht unbedingt in gutem Zustand ist und die nicht wissen, wo sie anfangen sollen.
Ich nehme an, all das ist nicht über Nacht geschehen, und dass Sie selbst eine Ausbildung absolviert haben müssen, um das leisten zu können. Könnten Sie uns etwas über diesen Teil Ihrer Geschichte erzählen?
Ich besuchte vor über 15 Jahren einen von einem Verein im Haut-Rhin organisierten Lehrgang. Er war interessant, aber etwas zu theoretisch. Danach profitierte ich mehrere Jahre lang hauptsächlich von den Ratschlägen meines Freundes Alfred.
Wer kommt zu Ihnen nach Hause?
Gibt es eine bestimmte Altersspanne? Wird Ihre Expertise für einen bestimmten Fahrzeugtyp gesucht, oder kann sich jeder, unabhängig vom Fahrzeugtyp, einfach aus Leidenschaft und mit dem Ziel, ein Restaurierungsprojekt abzuschließen, an Sie wenden?
Die Teilnehmer unserer Kurse sind zwischen 12 und 70 Jahre alt. Sie kommen zu Chrome & Carbu, um sich Grundkenntnisse in Mechanik, Fahrzeugelektrik oder Karosseriebau anzueignen oder ihre Fähigkeiten zu verfeinern. Die meisten besitzen bereits einen Oldtimer, andere kommen aber auch, bevor sie sich einen kaufen und sich vorher beraten lassen. Die Leidenschaft beginnt früh, und ich hatte schon das Vergnügen, mehrere junge Leute in Begleitung eines Elternteils bei uns begrüßen zu dürfen.
Ich glaube, Ihre Schulungen beschränken sich nicht nur auf Karosseriearbeiten. Sie werden von Ihrem Freund Paul unterstützt, dem Spezialisten für Motorenmechanik.
Wie kam es zu diesem Erfahrungsaustausch und wie organisiert ihr euch innerhalb von Chrome und Carbu?
Wir kennen uns schon seit einigen Jahren, und die Idee, eine Ausbildungswerkstatt zu gründen, entstand kurz vor Pauls Pensionierung. Paul hat einen Master-Abschluss in Maschinenbau. Er leitet die Kurse in Kfz-Mechanik und Elektrotechnik, und ich leite die Karosseriebaukurse.
Wie viele Schulungskurse werden jährlich organisiert?
In „normalen“ Zeiten führen wir etwa 2 Trainingseinheiten pro Monat durch.
Seit der Eröffnung von Chrome et Carbu, wie viele Auszubildende haben Sie ausgebildet?
Bei Chrome & Carbu wurden bereits über hundert Auszubildende geschult.
Wir trafen einen von ihnen, Florian Kammerer, der in Breitenbach lebt und ebenfalls eine Leidenschaft für Autos im weitesten, oder besser gesagt, im allerweitesten Sinne des Wortes hegt.
Florians Erfahrungen mit Chrom und Vergaser
Hallo Florian!
Ich möchte mit der gleichen Frage beginnen, die ich jedem stelle, den wir treffen: Können Sie sich vorstellen und uns ein wenig über sich erzählen?
Hallo Geoffrey,
Mein Name ist Florian, ich bin 28 Jahre alt und Präsident des Vereins Rétr'Autom', der Ende Juli das Oldtimer- und Motorradtreffen in Breitenbach organisiert. Außerdem bin ich einer der Hauptorganisatoren des Seifenkistenrennens in Breitenbach, einem Sport, den ich seit 2004 betreibe.
Wie ist Ihre Leidenschaft für Oldtimer entstanden? Ich habe sie von meinem Vater geerbt; seit meiner Kindheit faszinieren mich alte Autos und der Rallyesport. Er selbst war Anfang der 80er-Jahre Beifahrer in einem Simca Rallye 3.
Welches Auto restaurieren Sie? Können Sie uns etwas über dieses Projekt erzählen?
Mit zwanzig kaufte ich mir einen Mini Austin 850 von 1972. Für mich eines der schönsten Autos überhaupt, vor allem, weil ich Mr. Beans Auto liebe. Ich fuhr ihn ein paar Jahre und nahm an kleinen Oldtimer-Rallyes teil, zum Beispiel an denen des Colmar Mini Clubs. Vor drei Jahren verkaufte ich ihn, weil ich nicht nur ein Auto fahren möchte; am liebsten würde ich jeden Tag ein anderes fahren. Und man muss sagen, dass seine Alltagstauglichkeit nicht gerade seine Stärke ist. Ursprünglich wollte ich mir einen Renault Juva4 von vor 1960 kaufen, aber auf der Auto Classic Show, wo wir mit Rétr'autom einen Stand hatten, den wir uns mit Michel von Chrome et Carbu teilten, verliebte ich mich in einen Peugeot 304 Coupé S von 1973, der teilweise für historische Rallyes ausgerüstet war.
Dieses Jahr haben mein Vater und ich einen Sarap Buffalo von 1971 gekauft. Dieses Auto wurde in Breitenbach von einer Gruppe von Freunden entworfen, die verschiedene Fahrzeuge in limitierten Auflagen von weniger als zehn Stück herstellten (mit Ausnahme des Buffalo, von dem über 650 Exemplare gefertigt wurden). Ich muss zugeben, ich bin ziemlich stolz darauf, in der Nähe von Saint-Étienne nach einem solchen Auto gesucht und es mit nach Hause genommen zu haben.
Ich habe zwar noch keine Komplettrestaurierung durchgeführt, aber an einem Oldtimer gibt es immer etwas zu tun.
Wie und warum haben Sie die Dienste und das Fachwissen von Michel von Chrome und Carbu in Anspruch genommen?
Ich lernte Michel durch das Oldtimer- und Motorradtreffen kennen, das wir seit 2014 organisieren. Seine Schulungen sprachen mich sofort an.
Da ich in den Bereichen Karosseriebau, Hydraulik, Schlosserei und später als Industriemechaniker gearbeitet habe, waren meine Kenntnisse der Kfz-Mechanik trotz meines Interesses nicht optimal.
Seine Schulungskurse interessierten mich daher als Möglichkeit, mein Wissen zu erweitern.
Und seit einigen Jahren ist Michel nun auch Mitglied unseres Vereins, und wir haben gemeinsam an mehreren Veranstaltungen teilgenommen.
Was haben Sie aus diesem Austausch und der Hilfe von Michel mitgenommen?
Ich hatte die Gelegenheit, an zwei von Michel angebotenen Schulungen teilzunehmen.
Die freundliche Atmosphäre ist eine große Stärke dieser Schulungen, vor allem aber die kleinen Gruppen von maximal zwei bis vier Personen im Alter von 20 bis 70 Jahren. Dadurch konnten wir individuell auf die Bedürfnisse jedes Einzelnen eingehen, und es hat uns sehr viel Spaß gemacht. Jede Frage war willkommen; wir waren alle da, um zu lernen. Die Fragen der Kollegen konnten das Wissen aller bereichern.
Glauben Sie, Sie hätten dieses Projekt ohne die Hilfe von Chrome und Carbu durchführen können?
Ich hätte das vielleicht auch ohne die Hilfe von Chrome und Carbu geschafft, aber ich habe es nicht versucht. Selbst wenn man meint, alles zu wissen, schadet eine Überprüfung nie.
Nimmst du mit dem 304 an Rennen oder Veranstaltungen teil?
Ich habe an mehreren Navigationsrallyes in einem Mini und einigen in einem 304 teilgenommen, aber ich bin eher ein Fan des rechten Schalensitzes.
Ich war Beifahrer bei der historischen Moselle-Rallye in einem Peugeot 104, bei der der Start um 20 Uhr und das Ziel am nächsten Tag um 12 Uhr war (8.), und bei der Winter-Rallye in der Schweiz (11.), einer Schneerallye, die für Mini Austin und Derivate reserviert war.
Dann, in diesem Jahr, trotz eines sehr traurigen Jahres, gab ich mein Debüt in der VHRS, immer noch als Beifahrer bei der Rallye du Centre Alsace in einem Renault R21 Turbo 2.0.
JIch glaube, ich habe Ihren kleinen Jungen in einem fantastischen Seifenkistenauto gesehen! Ist das eine gemeinsame Leidenschaft von Vater und Sohn?
Ja, es ist eine Leidenschaft zwischen Vater und Sohn.
Ich habe 2004 mit dem Seifenkistenrennen begonnen und seitdem an fast allen elsässischen Meisterschaften, zwei französischen Meisterschaften in den Jahren 2005 und 2014 sowie zwei Europameisterschaften in den Jahren 2006 und 2013 teilgenommen.
Als großer Fan von Geschwindigkeit und Rutschen gelang es mir 2016, mit Freiwilligen aus dem Dorf, die viel verrückter waren als ich, ein Rennen zu organisieren.
Die Seifenkistenwagen sind zwischen 5 und 77 Jahre alt.
Ruben begann seine erste Saison mit einem von einem Freund gemieteten Seifenkistenauto. Geboren am 12. Mai, nahm er am zweiten Meisterschaftslauf in Grendelbruch am 2. Juni 2019 teil, anschließend an allen Läufen der Elsass-Meisterschaft und zwei weiteren Rennen in benachbarten Regionen. Zum Saisonabschluss fuhr er beim Seifenkistenrennen in Breitenbach einen respektablen 4. Platz und wurde damit Vierter in der Elsass-Meisterschaft in der Kategorie C1 (5–9 Jahre). „Das erfüllt mich mit großem Stolz“, sagt Ruben. „Wenn ich 2004 (da war ich 12 Jahre alt) gewusst hätte, dass mein Sohn 15 Jahre später in dem Dorf, in dem ich aufgewachsen bin, an einem Rennen teilnehmen würde, mit der Startlinie direkt vor meinem Haus …“
Rubens neues Seifenkistenauto wartet in der Garage auf den Saisonstart; da 2020 beeinträchtigt ist, drücken wir die Daumen für 2021.
Wie teilen Sie diese Leidenschaft mit Ihrer Familie und Ihren Freunden?
Meine Leidenschaften (Oldtimer, Rallyes, Seifenkistenrennen) teile ich hauptsächlich mit meinem Vater, meinem Sohn und einigen Freunden. Ruben begleitet mich eher widerwillig, zum Beispiel zu vielen Condroz-Rallyes in Belgien und zu etwa zehn weiteren im restlichen Jahr. Meine Partnerin teilt meine Leidenschaft für Pferde, insbesondere für die Cavaliers du Rêve und die Voltaics, weshalb wir uns an den Wochenenden eher selten sehen. Wir sind aber offen für die Leidenschaften des anderen; sie hat bereits an Touristenrallyes und sogar an einem Seifenkistenrennen teilgenommen, und ich war einmal bei einer Show der Cavaliers du Rêve dabei.
Vielen Dank, Florian, für dein Feedback zu dieser Leidenschaft, die du mit Michel, Ruben und deinen Freunden teilst. Wir wünschen dir und deiner Familie alles Gute für euer gemeinsames Leben und wenden uns nun wieder Michel zu unseren Fragen.
Michel, du bietest mehrere Schulungskurse an, die Eingriffe in verschiedene Bereiche eines Fahrzeugs ermöglichen und die sich scheinbar stark voneinander unterscheiden.
Sind das Schritte, die ein Restaurator von Oldtimern irgendwann durchlaufen muss?
Unsere Schulungen basieren auf einer Kernstruktur, die sich an das Niveau und die Erwartungen der Teilnehmenden anpasst. Die Gruppen bestehen aus 2 bis 4 Teilnehmenden und 1 oder 2 Trainern, sodass wir optimal auf die Fragen und Bedürfnisse jedes Einzelnen eingehen können.
Neben Gruppentrainings: Kann man Ihre Dienste auch für Privatstunden in Anspruch nehmen oder Sie bitten, persönlich an der Karosserie des eigenen Autos zu arbeiten?
Nachdem ich die Schulungswerkstatt eingerichtet hatte, gründete ich die Werkstatt Chrome & Carbu. Ich bin auf die Restaurierung von Oldtimern spezialisiert. Aktuell restauriere ich einen Triumph TR3A von 1959 für einen Schweizer Kunden. Die Lackierung habe ich gerade bei einem Freund in der Werkstatt Atelier Moritz im Tal machen lassen!
Übrigens, arbeiten Sie bei Chrome and Carbu nur mit Autos oder sind auch alte Motorräder willkommen?
Motorräder sind ebenfalls willkommen.
Sie verkaufen auch Ausrüstung.
Was gibt es im Chrome- und Vergaserladen zu finden?
Hierbei handelt es sich im Wesentlichen um Mineralöl der Marke MOTOREX, das speziell für ältere Fahrzeuge entwickelt wurde.
Michel, wenn du nur ein von dir restauriertes Fahrzeug auswählen dürftest, welches wäre es?
Das ist eine schwierige Entscheidung, aber es wäre ganz sicher mein TRIUMPH TR3.
Welche Beziehung haben Sie zu diesen Autos? Was bringen sie Ihnen?
Einfach das Vergnügen, anders zu fahren, mit dem Wind in den Haaren!
Ich vermute, es ist ein relativ teures Hobby. Gibt es ein durchschnittliches Budget für ein Fahrzeug, oder setzt der Besitzer die einzige Grenze?
Das Budget hängt vom Fahrzeugmodell, seiner Seltenheit und seinem Zustand ab. Auch die Wartungskosten müssen einkalkuliert werden, deren Höhe davon abhängt, welche Arbeiten der Besitzer selbst durchführen kann. Karosseriearbeiten sind oft der größte Kostenfaktor bei einer Restaurierung. Daher ist es ratsam, einige grundlegende Techniken zu erlernen, um sich auf die Arbeit eines Karosserielackierers vorzubereiten.
Verdienen Sie Ihren Lebensunterhalt mit dieser Leidenschaft und den von Ihnen angebotenen Schulungen, oder haben Sie einen Nebenjob?
Es ist schwierig, von seiner Leidenschaft zu leben. Ich lebe mehr für meine Leidenschaft als von ihr. Ich habe immer noch einen Job in der Industrie und im Management.
Sind für 2021 bereits Schulungstermine geplant?
Aufgrund der Unsicherheiten im Zusammenhang mit der Gesundheitskrise habe ich die Trainingstermine für 2021 noch nicht festgelegt.
Welchen Rat würden Sie jemandem geben, der keine Ahnung von Mechanik oder Karosseriearbeiten hat und mit der Restaurierung eines Oldtimers beginnen möchte?
Kommen Sie zu Chrome & Carbu, um sich Fähigkeiten anzueignen und Ihr Restaurierungsprojekt nicht länger allein bewältigen zu müssen!
Michel, wir danken Ihnen für die Zeit, die Sie uns geschenkt haben.
Wir hoffen sehr, dass 2021 ein besseres Jahr wird als das vergangene und dass Sie viele Enthusiasten ausbilden und uns bei Chrome et Carbu eine ganze Reihe restaurierter Fahrzeuge präsentieren können.